"Sea Lynx" Marine entdeckte Risse bei Problem-Hubschrauber schon 2011
Bundeswehrhubschrauber "Sea Lynx" (Archivbild): Erste Schäden vor vier Jahren gesichtet
Foto: Jens Schlueter/ APNBerlin - Die massiven Probleme mit dem Marine-Helikopter "Sea Lynx" sind schon sehr viel eher entdeckt worden, als das Verteidigungsministerium bisher angibt. Dies geht aus einer internen Präsentation der Bundeswehr hervor, die SPIEGEL ONLINE vorliegt.
Demnach meldete die Wartungsfirma bereits am 20. Januar 2011 Risse in einem "Sea Lynx"-Helikopter mit dem Marine-Kennzeichen 83+05. Die Mechaniker waren auf einen "Ermüdungsbruch aufgrund schwellender Belastung" gestoßen, und sie erwähnten auch, dass der gleiche Schaden an drei weiteren Maschinen aufgetreten sei.
Die Experten der Bundeswehr wussten über die Tragweite dieser Entdeckung bestens Bescheid. Denn der Übergang zum Heckrotor ist bei Hubschraubern eine neuralgische Stelle. Besonders bei rauen Landungen auf Schiffsdecks wird der Ausleger stark belastet.
Muss der Ausleger ausgetauscht werden, gehen die Kosten in die Millionen - pro Fluggerät. Das für die Wartung zuständige Wehrbeschaffungsamt in Koblenz ordnete eine Untersuchung an mit "diversen Meetings", wie die Präsentation vermerkt.
Nur nach ganz oben meldete man nichts. Kurzfristig diskutierten die Fachleute, ob die "Sea Lynx"-Helikopter wegen der Schwachstelle am Heckrotor einfach weniger beanspruchende Einsätze fliegen dürfen.
Erst jetzt Flotte stillgelegt
Erst in diesem Frühjahr dann bemerkten die Wartungskräfte an einer Maschine nicht nur einen, sondern "diverse Risse". Daraufhin untersuchte man alle 22 Maschinen. Das Ergebnis war niederschmetternd: Bei zwölf Maschinen zeigte sich das gleiche Schadensbild. Erst jetzt zogen die Verantwortlichen die Reißleine - und legten die gesamte Flotte still.
Die Probleme mit den Helikoptern der Marine machen seit Montag Schlagzeilen. War zunächst nur die temporäre Stilllegung der "Sea Lynx"-Flieger bekannt geworden, berichtete SPIEGEL ONLINE, dass von den restlichen 21 Marine-Helikoptern vom Typ "Sea King" nur drei einsatzfähig sind.
Nur einer dieser Flieger steht derzeit in Deutschland für Rettungseinsätze auf hoher See zur Verfügung, die anderen beiden kommen erst in einigen Wochen vom Einsatz vor Somalia zurück. Das Wehrressort berichtete, einer der zuvor beanstandeten "Sea Lynx"-Helikopter fliege wieder, er sei aber bisher nur für Testflüge zugelassen.
Die frühe Entdeckung der Problematik wirft erneut ein Licht auf den Umgang mit Pannen innerhalb der Bundeswehr: Rückschläge bei Rüstungsprojekten nicht zeitnah an die Vorgesetzten und das Ministerium zu melden.
Ministerin in der Kritik
Auch von der Leyen selbst steht wegen der technischen Mängel an den Hubschraubern in der Kritik, da sie den zuständigen Verteidigungsausschuss erst am Montag - mehr als drei Monate nach der Entdeckung weiterer Risse und zwei Monate nach der Stilllegung der "Sea Lynx"-Flotte - informierte. Bei Amtsantritt hatte sie eine neue Kultur der Transparenz angekündigt, daran wird sie nun gemessen.
Wann von der Leyen vom Drama bei der Marine erfuhr, ist unklar, ihr Sprecher ließ Anfragen dazu am Montag unbeantwortet. Zumindest ihre neue Staatssekretärin Katrin Suder, die Anfang August zum Aufräumen des pannenanfälligen Ausrüstungsbereichs der Bundeswehr antrat, kannte jedoch die Details der desaströsen Lage bei der Marine.
Vorher war auch Generalinspekteur Volker Wieker in Kenntnis gesetzt worden, der einige Monate den Rüstungsbereich überschaute. Nur Tage nach der Entdeckung der Risse im Juni bekam der oberste deutsche Soldat die erste Vorlage über den Fall auf den Schreibtisch und wurde danach "fortlaufend unterrichtet", wie man bei der Truppe gern sagt.
